Восстановление коренных опор коленвала (постель коленвала)

Восстановление коренных опор коленвала (постель коленвала) в компании Kolenval.pro

 

 

Восстановление коренных опор коленчатого вала
Зачастую в процессе использования коленвала на его коренные опоры приходятся большие нагрузки.

Это приводит к тому, что возникают погрешности в формах отверстий в любой плоскости в пределах 0,03-0,5. Если устранять эти погрешности, можно получить более значительные повреждения, такие как:
1. Деформация в результате перегрева подшипниковой крышки;
2. Разрешение крышек подшипников коленчатого вала;
3. Проворот вкладышей коленвала с возникновением глубоких вырывов. А также сильному износу отверстий.

Постель коленвала, также может получить механические повреждения при разрушении или сильном износе коренных подшипников.

Устранить подобные деффекты можно расточкой постелей. Операция выполняется на горизонтально-расточном станке, который позволяет успешно ремонтировать постели разных диаметров. Таким образом можно восстанавливать как подшипники распредвала легковых моторов, так и блоки автобусов и тяжёлой техники.

Высокие эксплуатационные характеристики этих отверстий можно добиться с помощью ремонта с расточкой или восстановления постели коленчатого вала сочи.Это обусловлено тем, что стабильный размер и параметры отверстий обеспечить довольно непросто. Может быть и такое, что отверстие будет прослаблено. Для того чтобы сократить до минимума погрешность в отверстиях в качестве заключительной операции рекомендуется осуществлять хонингование.
Наиболее популярные виды погрешностей, требующие восстановления постели коленвала сочи и подготовка их к обработке:
1.По популярности первое место занимают случаи, когда отверстия на нескольких или одной опоре коленвала деформируются в результате перегрева, длительных знакопеременных нагрузок и пр. В данном случае величина погрешности не превышает 0,1 мм. При данной погрешности коленвал иногда вращается при кладке. Однако использование двигателя с таким дефектом приводит к серьезным проблемам, таким как повреждение постели коленвала. Подготовка отверстия в данном случае выглядит следующим образом:

•Крышки подшипников осаживаются на шлифовальном, фрезерном станке на 0,1-0,2 мм или на абразивной плите;
•После этого крышки ставятся на место. Болты необходимо затянуть необходимым моментом;
•Нутромером необходимо обмерить отверстия. Диаметр отверстий должен иметь припуск 0,06-0,25 мм, оставляемый на обработку.
2.На втором месте погрешности, превышающие 0,1 мм. К этой категории можно и отнести необходимость замены крышки коренного подшипника. В данном случае необходимо сделать следующее:
•На фрезерном станке осаживается неродная крышка на 0,5-1 мм. Далее крышка шлифуется на абразивной плитке. Оставшиеся крышки, как в предыдущем случае, осаживаются на 0,1-0,2 мм;

•Далее крышки устанавливаются на свое место;
•Нутромером обмеряются отверстия на наличие припуска на обработку;
•Бывает такое, что в результате перегрева крышки опоры коленвала деформируются. Края крышки выступают внутрь на 0,2-0,5 мм. Образуется большой зазор в тоннеле блока. Если крышка базируется на шрифты, то уменьшается межцентровое расстояние в крышке между шрифтами. На место она устанавливается с недопустимым натягом. В данном случае необходимо провести следующие процедуры:
Обработать плоскость разъема крышек «как чисто»;
Установить крышку на место. Определить боковые зазоры при помощи щупов. Снять крышку и наварить боковые поверхности, которые затем шлифуются или фрезеруются с необходимой посадкой в тоннеле блока.
Крышки опор коленчатого вала обрабатываются так: вымеряется межцентровое расстояние шрифтовых отверстий, которые располагаются в блоке. На станке (фрезерном или расточном) обрабатываются отверстия большего диаметра в крышке подшипника. С помощью токарного станка изготавливаются ступенчатые шрифты. Далее они устанавливаются на место.

3.На третьем месте случаи, при которых вкладыши провернулись, и диаметр отверстия увеличен вкруговую. На поверхности появляются борозды и вырывы. В данном случае наваривается часть отверстия, находящаяся в блоке, заменяется крышка. Если возможности заменить крышку нет, то можно наварить и ее. Наварка осуществляется проволокой панч-11 без подогрева, полуавтоматом и без углекислоты. Наваренный слой обладает хорошей адгезией. Кроме того, на нем отсутствуют поры и отбелы чугуна,
4.На четвертом месте обосновался случай, при котором отверстия имеют около плоскости разъема большой плюс. При такой погрешности крышки осаживаются на 0,5-1 мм. Наваривается часть отверстий, которые прилегают к разъему в блоке цилиндров.
Подготовленные отверстия для восстановления постели коленчатого вала Сочи поступают на расточку с последующим хонингованием.
Обработка подготовленных коренных опор коленвала происходит в следующей последовательности:
1.К торцам блока крепятся торцевые плиты. На них устанавливаются люнеты;
2.На крайние опоры устанавливаются ролики. Однако если они наварены, то применяются соседние;
3.На ролики укладывается борштанга;
4.Фиксируется положение борштанги при помощи подвижных башмаков люнетов. Положение контролируется при помощи 4-х индикаторов. Диаметры роликов изготавливаются так. Чтобы было возможно смещение борштанги на 0,02 мм. Для предотвращения вибрации на блок крепится промежуточная опора.
5.Далее ролики и индикаторы убираются;
6.На обработку первой шейки, на борштангу устанавливается «браслет» с надстроенным резцом;
7.Растачивается отверстие;
8.Открепляется «браслет». Далее он устанавливается для соседней шейки.
Так за одну установку проводится расточка всех шеек.
Наваренные отверстия растачиваются за несколько приходов:
1.«браслет» необходимо снять и открепить;
2.Снимается борштанга, замеряется диаметр отверстий всех опор. Если необходимо, то расточка опор повторяется.
3.Далее необходимо снять люнеты, поддержка борштанги и торцевые плиты. Теперь блок готов к хонингованию.
Хонингование осуществляется с дизельным топливом или отработкой, при которой необходим периодический полив из лейки.
Для того чтобы настроить хонголовку с одного диаметра на другой необходимо заменить опорные шайбы под опорными колодками. Торцы подрезаются инструментом с

радиальной подачей резца, который обеспечивает перпендикулярность обрабатываемых поверхностей. 
На расточку всех шеек, к примеру, автомобиля КАМАЗ уходит около 15 минут. Если необходимо растачивать наваренные опоры, то время расточки увеличивается.
Восстановление постели коленвала Сочи не требует никаких специальных установок и оборудования. Оснастка и инструмент для обработки коренных опор коленчатого вала состоит из:
1. Хонголовка, которая комплектуется шайбами необходимого размера;

2.Расточная оснастка, которая в свою очередь состоит из:
•Расточая борштанга;
•«браслет»,у предназначенный для установки резца в каком-либо месте борштанги;
•Комплект базовых втулок;
•Комплект опорных секторов (для определенного диаметра);
•Комплект установочных роликов (для определенного диаметра);
•Люнеты с индикаторами и втулками;
•Торцевые плиты для определенного блока;
•Устройства для поддержки борштанги;
•Оснастка для подрезки торцов для упорных подшипников с радиальной подачей резца;
•Абразивная плита с измерительной оснасткой;
•Дополнительные оснастки;
•Передвижная расточная установка.
Оборудование, необходимое для восстановления постели коленвала:
1.Вертикальный фрезерный станок для боковых поверхностей крышек после того, как они навариваются, плоскости разъема крышки и расточки отверстий для штифтов;
2.Полуавтомат сварочный

 

Яндекс.Метрика